港口

境内海岸线绵长曲折，港湾众多，支流小港遍布全县沿海乡村。外马道、陡门头（普青）、连屿、大麦屿、白墩、长山嘴、鲜叠、龙湾、黄门、里岙、坎门、钓艚、应东、东沙、后沙、玉岙、楚门、漩门、灵门、垟坑、木杓头、白马岙、栈台、泗头等港湾，及茅埏、茅坦、横床、大青、鸡山、洋屿、大鹿、披山等岛屿，解放后均建造码头码道，形成海上交通网络，其中大麦屿港、坎门港、楚门港、漩门港是历史悠久，位置重要的港口。

大麦屿港 位于瓯江口东北面，乐清湾东岸，玉环岛西侧，近岸港区宽4.5公里，由东海进入温州湾通过鹿栖岛和横趾山水道，即进入港内。进港航道宽阔，航道水深大部在11至15米，3至5万吨货轮出入不须候潮，适建万吨以上泊位。1960年建石砌简易码头，1983年，经交通部同意，省交通厅下达建设大麦屿煤炭过驳基地工程项目，下拨首期补助经费260万元。1985年建成千吨级浮码头，同时完成部分配套工程。

大麦屿港为环峰公路终点，距县城16公里，于此接通省道；水路至温州32海里、福州218海里、宁波192海里、上海293海里，距基隆港180海里。有客轮2艘，分别来往温州、乐清。港内辟有4号、5号锚地，1988年被国务院划为对台小额贸易口岸，港口货物吞吐量10.32万吨。

坎门港 位于坎门湾湾口，东起应东，西至黄门，港区中心在大山墩西麓。湾内西北部水浅，大多不足2米；东部较深，5至10米左右，湾口面向东南，其他三面为陆域群山环抱。19世纪中叶即有福建、台湾渔、商船挽埠、贸易。民国3年（1914）后，坎门海运兴盛，温台、温甬、温沪等航线客货轮先后于此停靠，但因港口无码头设施，只在南排山一侧锚泊，客货上下靠小舢舨转驳。木帆船运输则多在前岙搁滩装卸。26年抗战爆发，日本海军封锁浙江沿海，各线轮船停航，港口衰落。60年代后，陆续兴建交通码头3座（其中1座，后因地方围海拓地报废）和简易码头20余座。

坎门为省道泽坎线终点，腹地交通方便。水路至温州，38海里、福州230海里、宁波181海里、上海282海里。有6艘客轮在县内及温州、洞头、乐清营运。1988年，港口货物吞吐量14.23万吨。

楚门港 位于县城东北面，港区范围西至连屿以北的乐清湾海域，北至泗头。50年代前，作业区原在龙王村外陡门，50年代后期迁至小龙王，60年代中期，在深浦港东岸长钓嘴建码头，近岸水深5米，中央航道深20余米。码头紧靠泽坎公路，腹地交通方便。水路至温州44海里、洞头37海里、宁波207海里、上海308海里。有客轮8 艘在温州、洞头、乐清及县内海山、大青等海岛营运。1988年，港口货物吞吐量11.46 万吨。

楚门港四面为群山环抱，无大浪，可四季作业，为良好的避风锚地。人民解放军在深浦港置永久性系船浮筒5只，台风航标1座。漩门峡堵口前，有2条通航南北航线的水道，南线通过乐清湾至温州、洞头、福建及乐清县；北线经漩门湾水道至椒江、宁波、上海及鸡山、洋屿岛和干江、栈台等。

漩门港 位于漩门湾湾顶漩门大坝外，1977年后建港。港区南至应东，东至沙门及湾外鸡山、洋屿等，群山环抱，为小船避风安全锚地。台风季节，近地各类船舶云集避风。漩门峡堵口后，湾内淤积迅速，冲坦屿以南的航道日益淤浅，峡口43米的深沟已为落淤填平，各座码头的前沿都已干出。港内建有各类码头6座。泽坎公路在港口通过，楚盐公路在此起点，腹地交通方便。水路至宁波188海里、上海289海里；县内至鸡山12海里、洋屿13海里、白马岙12海里、栈台10海里、木杓头6海里。1988年，港口货物吞吐量9.69万吨。

1980至1988年主要港口货物吞吐量情况

单位：万吨

码头

解放前县内无码头。1954年，人民解放军在楚门长钓嘴建第一座小型浮码头。60年代始，国家陆续投资兴建交通专业码头。70年代后，水产、盐业、石油等企业，自筹建造专用码头。国家采取民办公助办法，在海岛、渡口，兴建小型码头和码道。80年代，随经济的发展，增建各类码头，至1988年，全县有交通专业码头9座，企业专用码头32座，民用码头码道42座，共83座。

大麦屿千吨级码头 位于陈屿镇大麦屿村，系综合性浮式码头。1983年兴建，1985年10月竣工投产，投资111万元。泊位长84米，前沿水深7米，离码头外侧1000米处深海中，设有万吨级系船浮筒3只。

大麦屿客货码头 位于千吨级码头南面。1960年建，投资2.5万元。石砌纵坡式，长101米，宽9.3米，泊位水深2米左右。

坎门1号码头 位于坎门湾颈部，大山墩西麓。投资28万元，1972年建成。岸壁式水泥混凝土（以下简称“砼”）结构。泊位分高低两档，高泊位为货运码头，长宽各28米，高10.1米；低泊位为客运码头，长14.4米，宽6米，高5.4米。前沿水深均3.5米。装卸设备有5吨吊机2台。

坎门2号码头 位于1号码头内侧。1981年建成，投资8万元。平台式砼结构，泊位长27米，宽19.6米，高8.1米。大潮低平潮时前沿干出，候潮可泊500吨货船。置5吨吊机1台。

长钓咀码头 位于深浦港东岸长钓咀。1966年竣工投产，投资3.86万元。岸壁式砼混砌，高泊位为货运码头，长45米，宽14.2米，前沿高6.5米，大潮低平潮时，前沿干出，候潮可泊500吨货船，置3吨吊机1台；低泊位为客运码头，纵坡式，长28米，宽5米，高4.1米，水深2.5米。

小龙王简易码头 位于小龙王浦口。1960年建成纵坡式石砌码头，长50米，宽8米，前沿无水位，中潮时50吨以下货船可入浦。

漩门南岸货运码头 位于漩门湾顶南岸，1978年10月建成，投资3万元。岸壁式砼混砌，泊位长16.9米，宽11.5米，前沿水深初建时3米，现淤积干出，干出后码头高度为3.7米，200吨以下货船可系泊作业。码头置有3吨吊机1台。

漩门北岸货运码头 位于湾顶北岸。1980年3月建成，投资2.9万元，驳岸砼混砌。泊位长14.3米，宽16.7米，初建时前沿水深2米以上，现淤积干出，干出后码头高4.2米，候潮可泊500吨以下货船。码头置有3吨吊机1台。

漩门客运码头 位于大坝北端，1981年建成，投资1.4万元，纵坡式砼混砌。长26.6米，宽6.5米，高2.1米。码头沿大坝坝体建筑，前沿近漩门峡口。

企业专用码头情况

续表

民用码头码道情况

续表

续表

渡口

境内沿海村落和岛屿上居民，为方便生活，以及与外村外乡联系，大部各自建有1至若干个渡口。深浦、西青马道、清港、白墩、长山嘴、乌岩嘴、下陡门、渔岙等处渡口，在历史上位置较重要。但沧海桑田，历经变迁，有的渡口成陆域，有的淤塞不能通航，有的发展成港口，至1988年底，交通量较大的渡口有横床、茅坦、大青、抛西、虹田、江岩、鸡山、洋屿、龙湾、黄门等处。

深浦古渡口 在漩门峡内约1公里之深浦港。渡口水面宽850米，为港南北交通咽喉。行渡历史可溯至明永乐年间（15世纪初叶）。清时辟为官渡，光绪十四年（1888）官项经费无着落，楚门人张钦祝、林万育捐资并置田产，维持渡口交通。宣统元年（1909），张、林等再集资兴办义渡，历时45年，1954年始由人民政府接办。漩门堵口后，南北连线，深浦港撤渡。

西青古渡口 在今青马乡外马道村。跨乐清湾至乐清县华锹，渡距约8海里，是玉环连结乐清、温州的要津。清时设官渡船，清末改民渡，民国期间维持航船1艘，日往返1次。解放初尚为出县交通要道。60年代后，各地水陆交通方便，古渡客流量有所减少，但乐清蒲岐客轮1艘仍往返于此。